водомёт, судовой движитель, у которого сила, движущая судно, создается выталкиваемой из него струей воды. В. д. представляет собой профилированную трубу (водовод), в которой водяной поток ускоряется лопастным механизмом (Гребной винт, крыльчатка насоса), энергией сгорания топлива или давлением сжатого газа и обеспечивается направленный выброс струи. Водоводы располагаются внутри или снаружи корпуса судна. Эффективность В. д., зависящая от формы водоводов, месторасположения и конструкции водозаборников, обычно меньше, чем гребного винта. Преимущества В. д. - хорошая защищённость от механических повреждений и возможность избежать кавитации (См. Кавитация). В. д. применяются обычно на судах, плавающих на мелководье, или служат в качестве подруливающего устройства для улучшения поворотливости судов.

Лит.: Куликов С. В., Храмкин М. Ф., Водометные движители,2 изд., Л., 1970 (библ. с. 346-49).

И. Я. Миниович.

Движитель самоходных машин, обеспечивающий повышенную проходимость. Принцип работы Г. х. - непрерывное подкладывание гусениц (См. Гусеница) под колёса машины, т. е. создание для колёс бесконечного пути, на котором сопротивление движению значительно ниже, чем на мягком грунте. Большая поверхность прилегания гусениц к почве позволяет обеспечить низкое давление - 39-50 кн/м² (0,3-0,5 кгс/см²), т. е. меньше давления ноги человека. Тем самым Г. х. предохраняется от глубокого погружения в грунт. Скорость машин на Г. х. может достигать 50-70 км/ч.

Г. х. снабжены машины, которые передвигаются по бездорожью, мягким грунтам, болотам, глубокому снегу, например тракторы, валочно-трелёвочные машины, шахтные погрузочные машины и горные комбайны, торфоуборочные и дорожные машины, экскаваторы, трубоукладчики, краны и т. д., а также военные машины: танки, тягачи, самоходные артиллерийские установки.

А.А.Пархоменко.

Гусеничный ход трактора: 1 - гусеницы; 2 - ведущие колёса; 3 - направляющие колёса; 4 - опорные катки; 5 - поддерживающие катки; 6 - натяжное устройство; 7 - подвеска.

устройство для преобразования энергии природного источника или механического двигателя (См. Двигатель) в полезную работу, обеспечивающую движение транспортных средств.

Основным видом Д. для сухопутных транспортных средств является колесо, взаимодействующее с полотном дороги (в автомобилях, мотоциклах и т. п.), или с рельсовой колеей (в трамваях, локомотивах и т. п.). Для движения по мягкому грунту и бездорожью применяют Гусеничный ход (в тракторах, танках, снегоходах). Перемещение больших масс на незначительном расстояния может осуществляться шагающими Д. (например, в экскаваторах).

Д., преобразующим энергию ветра, является парус; для использования энергии восходящих воздушных потоков применяется парящая плоскость (в планёрах) или гибкий купол (в парашютах). Для движения в воздухе, по суше и на воде применяют Воздушный винт (в самолётах, вертолётах, дирижаблях, аэросанях, глиссерах, судах на воздушной подушке (См. Воздушная подушка)). Для движения судов применяют вёсла, гребные винты (См. Гребной винт) и гребные колёса, крыльчатые движители (См. Крыльчатый движитель), а также водомётные движители (См. Водомётный движитель). Для перемещения в воздушной среде и космическом пространстве широко применяют Д. в виде реактивного сопла (См. Реактивное сопло).

А. А. Пархоменко.

ДВ'ИЖИТЕЛЬ, движителя, ·муж. (тех.). То, что приводит что-нибудь в движение, заставляет что-нибудь двигаться (какой-нибудь прибор, человеческая или животная сила и т.п.).

название устройств, обеспечивающих движение устройств, обеспечивающих движение (винт 1 (во 2 знач.), колесо, гусеница (во 2 знач.), парус, реактивное сопло самолета).